圆满成功！成都天府机场顺利完成“第一飞”

今天，成都天府国际机场圆满完成“第一飞”。

“到了校飞这一步，说明机场的设备安装已经基本上完成了，机场距离正式投用的日期也越来越近。”航空类博主@资深机长陈建国向红星新闻记者介绍。

红星新闻记者获悉，校飞将持续一个月左右，为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。

时间轴全记录

两次低空通场，周边居民都来围观

今天9时42分，红星新闻记者在现场看到一架白色的校飞飞机，从天府国际机场的跑道低空掠过，这是校飞飞机的第一次低空通场。

飞机的速度相对较快，有在机场外围关注的居民告诉红星新闻记者：“太快了，根本就没看过瘾”“还没把手机拿出来就飞过去了”。

10时左右，校飞飞机进行第二次低空通场，天气已明显好转。

10时10分，红星新闻记者在现场直击到校飞飞机成功降落天府国际机场。

10时12分，校飞飞机在机场停稳了，但飞机仍然有轰鸣声，并有灯光闪烁。飞机距离红星新闻记者不足1000米。

周边的居民都赶紧拿出手机拍照，留下珍贵合影。

10时16分，校飞飞机滑走。

虽然现场有点冷，但居民们仍十分热情，即便校飞飞机离开，他们仍没有散去，拿着手机继续拍摄。

10时29分，参与校飞人员在有“圆满成功”等字样的横幅前留影。

搭载专用设备的专业飞机

未来将校验10余个项目

红星新闻记者获悉，校飞是由中国民航飞行校验中心来执行，使用携带有专用设备的校验飞机，对对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等进行测试。

据中国民航飞行校验中心官网，校验科目主要有：仪表着陆系统，全向信标/测距仪，无方向性导航台，一次、二次雷达，跑道灯光，助航灯光，甚高频通信，飞行程序，基于性能导航，空管自动化，自动相关监视、应答机着陆系统，无线电干扰侦测，多点相关监视系统，卫星着陆系统等。

此次的校飞飞机是由塞斯纳公司出产的“奖状560”，机身上喷印的数字编号为“B-10VC”。

航空类博主@资深机长陈建国向红星新闻记者介绍，在校飞的过程中，相关人员要对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等进行测试。“尤其是飞行程序，会涉及到飞机在飞行过程中导航信号的稳定性、接收程度等，这些都是需要采集的数据。”

此次校飞的责任机长周立秋也表示，接下来一个月大约会校飞40余次，此次校飞是目视飞行，对飞行程序进行检验，涉及飞机在飞行过程中导航信号的稳定性、接收程度等数据的采集。此外，还对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等项目进行测试。

“到了校飞这一步，说明机场的设备安装已经基本上完成了，机场距离正式投用的日期也越来越近。”陈建国说。

公开资料显示：天府国际机场位于成都市成都东部新区，2016年5月27日正式开工建设。

首期规划建设3条跑道，其中1条等级最高的4F跑道、2条4E跑道，可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

天府国际机场预计在明年大运会之前投入运营，届时成都将成为我国内地继北京、上海之后第三个拥有双民航机场的城市。

在校飞完成后，天府国际机场将迎来试飞。那么，校飞和试飞有什么区别呢？

陈建国告诉红星新闻记者，两者的区别很大。校飞主要是校验导航设备、灯光等项目，使用的都是携带有专门设备的校验飞机。

“试飞的飞机是常规飞机，只有常规的接收设备，没有专门的测试设备。”陈建国说。

据介绍，校飞将持续一个月左右，为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。

红星新闻记者李晨杨佩雯摄影王欢刘海韵

编辑陈成

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